産品詳(xiáng)情
目前，廣泛應用(yòng)的彈簧應力和變(biàn)形的計算公式是(shi)根據🔴材料力學推(tui)導出來的，若無 的(de)實際經驗，很難設(she)計♍和制造出的彈(dan)簧。随着設計應力(lì)的提高，以往的很(hěn)多經驗不❌再适用(yòng)🤟。例如，彈簧的設😍計(ji)應力提高後，螺旋(xuan)角加大，會使彈簧(huang)的疲勞源由簧圈(quān)的内側👨❤️👨轉移到外(wai)側。為此，采用的解(jiě)析技術，當前應用(yong)較廣的方法是有(yǒu)限元法（FEM）。
車輛懸架(jià)彈簧的特征是除(chú)足夠的疲勞壽命(mìng)外，其🥵變形要小，即(jí)抗松弛性能要在(zai)規定的範圍内，否(fǒu)則将發生車身重(zhong)心偏移。同時，要考(kǎo)慮環境腐蝕對其(qí)疲勞壽命的影響(xiǎng)。随着車輛保養期(qi)的增大，對變形🈲和(hé)疲勞壽命都提出(chū)了嚴格的要求，為(wei)此采用的設計方(fang)法。有限元法可以(yǐ)詳細預測彈簧應(ying)力對疲勞壽命和(hé)變形的影響，能準(zhun)确反🍉映材料對彈(dàn)簧疲勞壽命和變(biàn)形的關🚶♀️系。
近年來(lai)，彈簧的有限元法(fa)設計方法進入實(shi)用化階段🥵，出現了(le)不少有實用價值(zhí)的報告，如螺旋角(jiao)對彈㊙️簧應力的影(ying)響；用有🔱限元法計(ji)算的應力和疲勞(láo)壽命的關系等。
