産品詳(xiáng)情
目前，廣泛應用(yong)的彈簧應力和變(bian)形的計算公式是(shì)根♻️據㊙️材料力學推(tui)導出來的，若無 的(de)實際經驗，很難設(shè)計和制🌈造出的彈(dàn)簧。随💋着設計應力(li)的提高，以往💚的很(hěn)多經驗不再适用(yòng)🍉。例如，彈🌐簧的設計(ji)應力提高後，螺旋(xuán)角加大，會使🧡彈簧(huáng)的疲勞源由簧圈(quan)的内側轉移到外(wài)側。為此，采用的解(jie)析技術，當前應用(yòng)較廣的方法是有(yǒu)限元法（FEM）。
車輛懸架(jià)彈簧的特征是除(chú)足夠的疲勞壽命(ming)外，其變形🔴要小，即(ji)抗松弛性能要在(zai)規定的範圍内，否(fou)則将發生車身重(zhong)心偏👉移。同時，要考(kǎo)慮環境腐蝕對其(qí)😍疲勞壽命的影響(xiǎng)。随着🙇🏻車輛保養期(qī)的增大，對變形和(he)疲勞壽命都提出(chu)了嚴格的要求，為(wei)此采用的設♈計方(fang)法。有限❓元法可以(yǐ)詳細預測彈簧應(ying)力對疲勞壽命和(he)變形的👉影響，能準(zhǔn)确反映材料對彈(dan)簧疲勞壽命和變(biàn)形的關🤟系。
近年來(lái)，彈簧的有限元法(fǎ)設計方法進入實(shí)用化階段，出現了(le)不少有實用價值(zhi)的報告，如螺旋角(jiao)對彈簧應力的影(ying)響；用有限元法計(jì)算的應力和疲勞(lao)壽命的關系等。
